本文摘要：@中国之声8月13日消息，我国自主设计生产的仅次于直径泥水盾构机—春风号今天上午在深圳春风隧道月投入使用。该设备突破了一系列关键技术，空缺了我国直径15米级别大直径泥水均衡盾构机领域的空白，标志着我国大直径泥水均衡盾构机研制技术超过了世界领先水平。“春风号”总功率多达1.15万千瓦，比“复兴号”高铁的总机车动力低10%，发动机高达2.46万吨，是我国仅次于运载火箭“长征五号”的24倍左右。 它是我国大型设备自律研制的一次重大突破。
@中国之声8月13日消息，我国自主设计生产的仅次于直径泥水盾构机—春风号今天上午在深圳春风隧道月投入使用。该设备突破了一系列关键技术，空缺了我国直径15米级别大直径泥水均衡盾构机领域的空白，标志着我国大直径泥水均衡盾构机研制技术超过了世界领先水平。“春风号”总功率多达1.15万千瓦，比“复兴号”高铁的总机车动力低10%，发动机高达2.46万吨，是我国仅次于运载火箭“长征五号”的24倍左右。
它是我国大型设备自律研制的一次重大突破。春风隧道工程全长5.08公里，单洞双层，各另设双向四车道，设计时速60公里，计划于2021年1月底竣工。项目竣工后，将使深圳“南环”目前的道路升级为“地面高架+地下隧道”的立体走廊，通行能力提高一倍以上。
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